温哥华机场南机场跑道尽头安全区域

提高加拿大第二繁忙机场的航空运输安全

温哥华机场管理局| Canada | 2011-2017

18300米3.机场混凝土浇筑

800 +机场LED灯

150 +工作人员每天晚上在跑道上

挑战

  • 跑道末端安全区域(RESAs)在跑道的末端提供一个表面,主要目的是减少在发生下冲、超限或跑道偏离时对飞机造成损害的风险。
  • RESAs涉及到温哥华国际机场(YVR)南机场08R-26L跑道和13-31跑道两端的土方工程、公用事业和机场电气基础设施的复杂分段。
  • 电气和民用元件紧密交织的组成部分必须在一个活跃的机场操作环境中建造,同时保持活跃的跑道的日常使用。

解决方案

  • Hatch与温哥华机场管理局(YVRAA)密切合作,制定了许多布局和方案,包括规划、初步设计和详细设计阶段的许多利益相关方的意见。一份带有图形的行政选择报告提供给青年创业协会,以促进改进决策。
  • 每条reas都设计为300米长,这是加拿大交通部预期最低要求的两倍,所有这些都是为了提高公众旅行的安全性。
  • 由于项目的巨大范围,实现被分成三个独立的包,从2014年到2017年,在三年内完成。
  • 重视工程和可持续的设计实践,尽量减少颗粒材料的进口和整体设备的运输。哈奇在YVR的airside土建工程和电气集成方面的丰富经验使所有设计都能在预算内按时交付。

突出了

  • FAARFIELD™广泛应用于拟议路面结构的设计,包括柔性、刚性和RESA梯度区域。
  • 成功地在跑道上安装了RESAs,在繁忙的夏季旅行期间没有对机场运营造成重大干扰——这对每年创造117亿加元经济产值的YVR这样的重要经济贡献者来说是一个关键细节。
  • 创新和可施工的设计包交付时间和预算内。
  • 每年有超过2200万的乘客免受飞机不足或超过跑道的影响。

项目数量

18300米3.机场混凝土浇筑
800 +机场LED灯
150 +工作人员每天晚上在跑道上工作,然后为早上6点的航班重新组装跑道
800 +混凝土板的构造
28000 +几米长的电缆安装在新的管道组

我们能帮你什么

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