温哥华机场南机场跑道末端安全区域

提高加拿大第二大繁忙机场的航空运输安全

温哥华机场管理局|加拿大| 2011-2017

18300米3.在机场浇筑的混凝土

800+机场LED灯

150 +每天晚上在跑道上工作的工人

挑战

  • 跑道末端安全区域(RESAs)提供跑道末端的一个表面,主要是为了减少飞机在跑道下冲、超限或偏移时受损的风险。
  • RESAs包括在温哥华国际机场(YVR)南机场的08R-26L和13-31跑道两端的土方工程、公用事业和机场电力基础设施的复杂阶段。
  • 必须在活跃的机场运行环境中建造紧密交织的电气和民用部件,同时保持活跃跑道的日常使用。

解决方案

  • Hatch与温哥华机场管理局(YVRAA)密切合作,在规划、初步设计和详细设计阶段,开发了许多布局和选项,涉及许多利益相关方的意见。一份带有图形的执行方案报告被提供给了YVRAA,以促进改进决策。
  • 每个RESAs被设计为300米长,这是加拿大交通部预期最低要求的两倍,这一切都是为了提高旅行公众的安全。
  • 由于该项目规模巨大,实施分为三个独立的包,在2014年至2017年的三年内完成。
  • 价值工程和可持续的设计实践,最大限度地减少颗粒材料的进口和整体设备的运输。哈奇在YVR机场边土建工程和电气集成方面的丰富经验使所有设计都能在预算范围内按时交付。

突出了

  • 广泛使用FAARFIELD™设计拟议的路面结构,包括柔性、刚性和RESA级配区域。
  • 成功地在跑道上安装了RESAs,在繁忙的夏季旅游运营期间没有对机场运营造成重大干扰——这对于像YVR这样每年产生117亿加元经济产出的重要经济贡献者来说是一个关键的细节。
  • 创新和可建设的设计包交付的时间和预算内。
  • 每年有超过2200万的乘客免受飞机低于跑道或超过跑道的伤害。

项目数量

18300米3.在机场浇筑的混凝土
800+机场LED灯
150 +每天晚上在跑道上工作的工人将跑道重新组装起来为早上6点的航班服务
800+混凝土板的构造
28000 +数米长的电缆安装在新的管道堆中

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