多伦多皮尔逊终端重建

35万米²
80架飞机站的终端

3500万
每年乘客能力

随便可扩展
为了适应下一个世纪的增长

最大
当时在北美的机场进行

挑战

终端是10欧元的资本成本项目的一部分为10多亿美元。
项目包括新的乘客和货运码头，扩大机场基础设施，更好，更简单的公共访问。
用于退役和拆除30个现有建筑物的素质顾问，暂存复杂，以启用工程，设计公用事业，正面道路和桥梁，毗邻的滑行道等，以及支持新的终端1。
在这种近的机场终端仍然在运行中进行建筑。

解决方案

为了提供北美A380飞机的第一个机场路面之一，在飞机的最终技术数据之前，我们创建了路面设计。
敏感机场和边境安全问题在拆迁设计中至关重要。
屡获殊荣的高架终端道路建成，首先是使用高性能混凝土进行张紧的正面道路结构。
设计考虑因素包括各种飞机类型的机动性，随着早晨为两架窄体飞机提供服务，以及下午峰值的一架大型宽体飞机。

强调

飞机围裙由67小时（166英亩）的新路面组成
第一架A380飞机的第一台北美人行道设计
加拿大第一个磨碎的机场雪融化坑
创新建筑在冬季使用土工格栅与土工织物面料
满足挑战的环境可持续性目标，实现ISO-14001认证，成为北美首先注册的ISO-14001认证。
2008年颁发奖项，安大略省咨询工程师

“嗯（孵化）具有非常积极主动的方法，并密切监视日程活动。嗯揭示他们出现的时间表疑虑，嗯嗯提供缓解解决方案。[Pearson发展计划是否非常满意，嗯......我们遇到了许多成功的项目。“[孵化]有一个非常积极主动的方法，并密切监视日程活动。[] Pearson Development计划非常满意....我们遇到了许多成功的项目。“

John Iannone|计划总经理GTAA，多伦多皮尔逊国际机场