
多伦多皮尔逊终端重建
在今天和下个世纪扩展加拿大最大的机场
大多雅机场管理局(加拿大机场建筑师)|加拿大|1998-2012
35万米2
80架飞机站的终端
3500万
每年乘客能力
随便可扩展
为了适应下一个世纪的增长
最大
当时在北美的机场进行
挑战
- 终端是10欧元的资本成本项目的一部分为10多亿美元。
- 项目包括新的乘客和货运码头,扩大机场基础设施,更好,更简单的公共访问。
- 用于退役和拆除30个现有建筑物的素质顾问,暂存复杂,以启用工程,设计公用事业,正面道路和桥梁,毗邻的滑行道等,以及支持新的终端1。
- 在这种近的机场终端仍然在运行中进行建筑。
解决方案
- 为了提供北美A380飞机的第一个机场路面之一,在飞机的最终技术数据之前,我们创建了路面设计。
- 敏感机场和边境安全问题在拆迁设计中至关重要。
- 屡获殊荣的高架终端道路建成,首先是使用高性能混凝土进行张紧的正面道路结构。
- 设计考虑因素包括各种飞机类型的机动性,随着早晨为两架窄体飞机提供服务,以及下午峰值的一架大型宽体飞机。
强调
- 飞机围裙由67小时(166英亩)的新路面组成
- 第一架A380飞机的第一台北美人行道设计
- 加拿大第一个磨碎的机场雪融化坑
- 创新建筑在冬季使用土工格栅与土工织物面料
- 满足挑战的环境可持续性目标,实现ISO-14001认证,成为北美首先注册的ISO-14001认证。
- 2008年颁发奖项,安大略省咨询工程师
“嗯(孵化)具有非常积极主动的方法,并密切监视日程活动。嗯揭示他们出现的时间表疑虑,嗯嗯提供缓解解决方案。[Pearson发展计划是否非常满意,嗯......我们遇到了许多成功的项目。“[孵化]有一个非常积极主动的方法,并密切监视日程活动。[] Pearson Development计划非常满意....我们遇到了许多成功的项目。“
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