南方码头未来运营能力及可靠性分析

为满足五家铁路运营商的未来需求,对主要码头的重新配置进行战略规划和运营分析

Caltrain/半岛走廊联合动力委员会(PCJPB) | USA | 2012-2016

迪里登车站以它的意大利文艺复兴复兴式建筑风格

加州火车的工作日平均客流量是67年,728年

亚伯拉罕。林肯当加州大学开始运营的时候,他是美国总统吗1863作为半岛通勤

挑战

  • 为Caltrain的南部终点站(Diridon站)进行规划和运营分析,该终点站支持5家独立的主要铁路运营商:Caltrain、联合太平洋铁路(Union Pacific railroad)、美铁海岸星光(Amtrak Coast Starlight)、首都走廊(Capital Corridor)和阿尔塔蒙特走廊特快(ACE)。
  • 在先前的手工分析的基础上,在非随机和随机输入条件下,使用全面的计算机网络模拟。
  • 适应和分析未来的运营计划,包括Caltrain完全电气化前的混合电力和柴油动力服务。
  • 量化两个项目的能力和可靠性:第三主轨道(CP-Bird联锁到I-280北侧/英里48.1)和第四主轨道(到Diridon站的集中设备维护和运营设施)。

解决方案

  • Hatch LTK利用其专有的TrainOps开发了一个全面的Caltrain走廊仿真模型®软件,以测试拟议改善南码头的运作效益。
  • 使用TrainOps®软件,Hatch LTK能够分析所有轨道运行的动力学,包括列车性能、轨道几何形状、调度员逻辑、列车控制和终端运行。
  • 基于TrainOps®的分析结果,对第四主轨项目进行了重新设计,以在车站的北部路线上提供更大的路径灵活性。

突出了

  • 第四主轨项目采用的设计包括复杂的“双滑”轨道开关,最大程度地增加了五个铁路运营商的平行移动次数(一列北行列车离开车站,同时一列南行列车在相邻轨道上进入车站)。
  • 该项目的结果验证了Caltrain的改进工程设计,并支持了其与联合太平洋公司就Caltrain电气化的操作协议和工程改进进行的谈判。

项目数量

Caltrain的运营里程为77.4英里(124.6公里)
630万美元的项目
超过10万人在这条电车路线半英里内生活和工作
Caltrain拥有29辆机车和134辆客车

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