南方码头未来运营能力及可靠性分析

为满足五家铁路营运商未来的需要而进行大型码头重组的策略规划及运作分析

Caltrain/半岛走廊联合权力委员会(PCJPB) |美国| 2012-2016

迪瑞敦车站以其意大利文艺复兴时期的建筑风格

Caltrain的平均工作日客流量是67年,728年

亚伯拉罕。林肯Caltrain开始运作时是美国总统吗1863作为半岛通勤

挑战

  • 为Caltrain的南部终端(Diridon Station)开发规划和运营分析,支持5个独立的主线铁路运营商:Caltrain、联合太平洋铁路、美铁海岸星光、首都走廊和阿尔塔蒙特走廊快车(ACE)。
  • 在先前的人工分析的基础上,在非随机和随机输入条件下,使用综合计算机网络模拟。
  • 适应并分析未来的运营计划,包括Caltrain全面电气化之前的混合电力和柴油动力服务。
  • 量化两个项目的能力和可靠性:第三主轨道(CP-Bird联锁到I-280的北侧48.1后)和第四主轨道(集中设备维护和操作设施到Diridon站)。

解决方案

  • Hatch LTK利用其专有的TrainOps开发了Caltrain走廊的综合仿真模型®软件,以测试拟议南站改善工程的运作效益。
  • 通过使用TrainOps®软件,Hatch LTK能够分析所有铁路运营的动态,包括列车性能、轨道几何形状、调度员逻辑、列车控制和终端运营。
  • 根据TrainOps®的分析结果,第四主轨道项目进行了重新设计,以提供更大的路径灵活性。

突出了

  • 第四主线项目采用的设计包括复杂的“双滑移”轨道开关,最大限度地增加了五家铁路运营商的平行移动(一辆北行列车驶离车站,而一辆南行列车同时进入相邻轨道的车站)。
  • 该项目的结果验证了Caltrain的工程设计的改进,并支持了其与联合太平洋公司就运营协议和Caltrain电气化工程改进的谈判。

项目数量

Caltrain运行在77.4英里(124.6公里)的轨道上
630万美元的项目
超过10万人生活和工作在距有轨电车路线半英里的范围内
加州铁路有29辆机车和134辆客车提供税收服务

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