区域连接通道

人口流动有利于环境和经济

区域连接器建造商(Skanska Traylor JV) | Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (owner) | United States | 2014-2021 (expected)

1.9英里地铁轻轨

一个座位的旅行穿越洛杉矶县

3.新车站

挑战

  • 需要另一种运输方式,以缓解拥挤的道路,并提供显著的环境和经济效益。
  • 该项目位于高地震风险地区,必须在设计和建造上具有抗地震能力。
  • 洛杉矶地铁轨道的这个新扩展是为了减少旅行时间,消除繁琐的换乘需求。
  • 扩建将改善通往当地和区域目的地的服务,确保这些线路之间的连续服务,以及通过第七街/地铁中心站与其他线路的连接。

解决方案

  • 合资公司Hatch正在设计1.9英里的地下轻轨地铁区域连接项目,从地铁金线小东京/艺术区站延伸到地铁7街/地铁中心站。
  • 我们设计的双隧道和第二和百老汇车站包括预制混凝土隧道衬砌和交叉通道。我们正在评估一个重大火灾事件下的隧道衬砌结构,并评估隧道现在穿过的高架结构的影响评估研究和缓解。
  • 第二和百老汇车站的设计和建设与洛杉矶时报大楼相邻,这需要对车站结构的建设进行支撑。
  • 我们的团队正在为地震易发区的大型地下结构提供全3D分析和设计;地下主要结构的设计;特大超建荷载作用下的入口结构分析与设计以及内部设计软件的开发。

突出了

  • 新的地铁延伸将为乘客提供拥挤道路的另一种选择,为整个洛杉矶县提供显著的环境效益、经济发展和就业机会。
  • 这条走廊预计将于2020年完工,最初每个工作日将接待大约6万人次的旅客。
  • 这个扩展提供了一个座位的旅行横跨洛杉矶县。从地铁黄金线,乘客可以从阿祖萨前往长滩,从东洛杉矶前往圣莫尼卡,而无需换乘。

项目数量

1.9英里地下轻轨
17.56亿美元项目预算
三个新车站

我们能帮你什么

如果你有什么问题需要解决,请与我联系。

联系我们