区域连接器过境走廊

人们 - 搬迁,有利于环境和经济

区域连接器构造函数(Skanska Traylor JV)|洛杉矶县都市交通局(所有者)|美国|2014-2021(预计)

1.9英里地下轻轨

横跨拉县旅行的一席

3.新站点

挑战

  • 需要替代交通​​工具来缓解拥挤的道路,提供重大的环境和经济效益。
  • 该项目处于高地震风险区域,必须设计和构造成弹性。
  • 对于La的地铁铁轨来说,需要这一新的延期来减少旅行时间,并消除对繁琐的转移的需求。
  • 延期将改善对本地和区域目的地的访问,确保通过第7街/地铁中心站的这些线路和连接器之间的连续服务。

解决方案

  • 合资企业的舱口正在设计1.9英里的地下轨道地铁区域连接器项目,从地铁金线路小东京/艺术区站延伸到第7街/地铁中心站。
  • 我们设计的双隧道和第二张和百老汇站包括预制混凝土隧道衬里和跨道。我们正在评估主要的火灾事件下隧道衬里的结构,并评估隧道隧道跨越式结构的影响评估研究和缓解。
  • 第二和百老汇站的设计和建造与拉时代建筑物相邻,需要为车站结构建设支撑。
  • 我们的团队正在为地震易发的地区提供大型地下结构的全部3D分析和设计;主要地下结构的设计;极其沉重的过产负荷下的入射结构的分析与设计;以及内部设计软件的开发。

强调

  • 新地铁铁路推广将为乘客提供替代拥挤的道路,提供洛杉矶县的重大环境效益,经济发展和就业机会。
  • 走廊预计将于2020年完成,最初将在每个工作日进行约60,000次旅行。
  • 这次延期为洛杉矶县旅行提供一个单位骑行。从地铁金线路,乘客将能够从Azusa旅行到长滩,从东洛杉矶到圣莫尼卡而没有转移。

项目号码

1.9英里地下轻轨
17.56亿美元项目预算
新站点

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