CN铁路级分离的金路

改善通勤转运和物质运输,而不会影响常规交通

CNR,伯灵顿市|加拿大|2011-2014

72小时
使用液压千斤顶定位盒子结构
0通勤者
铁路服务中断
新的创新设计
用于建筑

挑战

  • 由于该位置的大量列车,等待时间和队列导致长时间的延迟和效率低下,这将在开发后迅速恶化。
  • 铁路南部的住宅区被阻碍向北移动到403号高速公路,并且就业土地被阻碍了试图向南移动到平原路。
  • 在桥梁施工期间,现有的主线轨道无法退出服务。由于其作为主要的轨道走廊,因此在任何重要的时间段都无法脱机,因为这会对与通勤业务和多式联运服务相关的成本产生不利影响。
  • 现有的印度小溪必须在建设期间暂时重新调整。随后,它是永久重新设计的,将封闭的渠道系统重新设计为更自然,开放的通道小溪,作为金路顶部的渡槽结构。

解决方案

  • CN的主线铁路和金路的等级分离主要通过将相邻(南)相邻的混凝土增强的桥梁结构架设到级别分离的位置,并使用“桥式起床/滑动”设计和技术将其滑动到位。
  • 在周末关机期间,CN的三个主要联系器被淘汰了,使用液压千斤顶将结构滑入到位。然后将曲目及时恢复正常通勤流量。
  • 作为合资企业的一部分,孵化是素质顾问负责整个项目,完成环境评估,包括公共信息中心通过详细设计,招标准备三个合同,公用事业重新安置的协调和建设管理。

强调

  • 设计了一个盒子结构,这些结构涉及“桥梁滑动”方法,是在安大略省CN的最大的这种承诺。在没有轨道绕道的情况下进行级别分离的方法允许建造级别的分离,加速安装和降低成本。
  • 用于基准挖掘机支撑的创新互锁管桩墙快速安装,以满足时间表,同时保持性能和效率。
  • 创新的水道工程涉及携带印度小溪的渡槽结构设计。

项目号码

施工成本:C $ 2200万

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