位于中国铁路平行线的英皇道

在不影响正常交通的情况下改善通勤和物资运输

加拿大伯灵顿市| | 2011-2014

72小时
用液压千斤顶定位箱体结构
0通勤
铁路服务中断
新的创新设计
建设

挑战

  • 由于该地区的大量列车,等待时间和排队导致长时间的延误和低效的运行,这只会在发展后恶化。
  • 铁路以南的居民区受阻,无法向北迁移到403号公路,就业用地也受阻,无法向南迁移到平原路。
  • 在桥梁建设期间,现有干线轨道不能停止使用。由于被指定为主要铁路走廊,奥克维尔分区在任何重要时期内都不能离线,因为这将对其通勤业务和多式联运货运服务的成本产生不利影响。
  • 在施工期间,现有的印第安溪不得不临时调整。随后,它被永久地重新设计,从一个封闭的渠道系统到一个更自然的,开放的渠道,作为一个渡槽结构上方的国王路。

解决方案

  • CN干线铁路与英王道之间的路段,主要是在相邻路段(南面)架设混凝土钢筋桥梁结构,并采用“顶桥/滑动”的设计和技术将其滑动到适当位置。
  • 在一个周末的停工期间,CN的三条主线被拆除,结构被用液压千斤顶推到合适的位置。铁轨被及时修复,以便正常的通勤交通。
  • 作为合资企业的一部分,哈奇是整个项目的主要顾问,从完成环境评估(包括公共信息中心)到详细设计、三个合同的投标准备、协调公用事业搬迁和施工管理。

突出了

  • 盒子结构的设计采用了“桥梁滑动”的方法,这是加拿大国家铁路公司在安大略省最大的此类工程。该方法允许在没有轨道绕行的情况下进行标高分离,加速安装并降低成本。
  • 创新联锁管桩墙用于桥台开挖支护,安装速度快,既能满足进度要求,又能保持性能和效率。
  • 创新水道工程涉及设计一个渡槽结构,载印第安溪越过国王路。

项目数量

工程造价:2200万加元

你的挑战是什么?