达文波特钻石铁路等级分离

解开北美最繁忙的火车道口之一

Metrolinx | Canada | 2017-持续

北美最繁忙的火车通道之一

参考概念设计a575米长导轨结构

挑战

  • 达文波特钻石铁路是北美最繁忙的火车交叉路口之一,在这里CP铁路公司的多伦多北部分部与Metrolinx公司的巴里铁路走廊相交。
  • 铁路到铁路的平面交叉路口与大多数城市街道上的十字路口非常相似,交通信号引导火车的方式与交通灯引导汽车的方式相同。
  • 该项目将通过抬高达文波特钻石之上的南北巴里铁路走廊轨道来划分铁路轨道等级,消除交叉和火车交通冲突。
  • 这个项目在技术上具有挑战性。场地位于多伦多一个密集的城市环境中,将会影响每个方向超过一公里的铁路,这将会对市政道路的交通流量产生影响。该项目位于一个非常狭窄的、66英尺宽的铁路通道上,走廊两侧有相邻的建筑。
  • 采用适当的施工阶段和方法,在入口和分段区域有限的活跃铁路走廊进行施工。
  • 维护管辖当局(AHJ)的期望,因为它涉及到整体的卓越设计和美学视野。
  • 遵守当地/地区的规章制度,获得并遵守所有必需的许可、批准和协议。
  • 协调市政和第三方公用事业公司进行公用事业搬迁。

解决方案

  • 提供技术咨询服务,并领导一个多学科的项目团队,包括工程师,建筑师,城市景观设计师,照明设计师,综合艺术顾问和当地艺术家,以及相关的支持人员
  • 该小组将在整个项目期间完成工程和技术任务的确定、分析、协调和执行工作。
  • 为575米长的导轨结构、路堤、桥梁的挡土墙,以及相关的轨道、土木、排水、电气、信号、机械和公用工程发展参考概念设计。
  • 为综合公共领域的建筑、景观、美学照明和导视工作提供详细设计。
  • 提供了一个整体的综合参考概念设计的铁路等级分离,并详细设计了公共领域的舒适性空间,户外元素和多用途的轨道附近和下方的高架导轨。

突出了

  • 整体设计包括“导轨”——一种创新的圆滑结构,减少视觉冲击——以及“绿色通道”——连接西多伦多铁路和未来喀里多尼亚GO车站附近的自行车项目的行人通道。
  • 如果该项目选择通过一条地下隧道修建新铁路,那么施工将提前两年多完成。选择建造高架铁路而非隧道,可减少对现有道路交叉路口的影响,并可减少建造过程中对交通的干扰。
  • 在第三方公平监督机构的监督下,经过公开、公平和竞争的采购过程,该设计-建设-融资项目于2019年7月获得批准。Hatch将在四年的项目施工阶段提供施工检查和业主有关技术支持的陈述。

项目数量

参考概念设计特点:

830米路堤附近的长机械稳定土(MSE)挡土墙
2 x 25-30-metre跨板梁桥
575米大跨度高架预制后张双空箱梁导轨结构
30米行人天桥横跨中环轨道,连接南北斜道,提供多用途的行人天桥连接

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