达文波特钻石轨轨分离

解开北美最繁忙的火车交叉路口之一

Metrolinx |加拿大| 2017-持续

其中的一个繁忙的火车道口在北美

参考概念设计575米长导轨结构

挑战

  • 达文波特钻石是北美最繁忙的铁路交叉路口之一,CP Rail的北多伦多分部与Metrolinx的巴里铁路走廊相交于此。
  • 铁路到铁路的平交道口与大多数城市街道上的四个十字路口非常相似,交通信号引导火车的方式与交通灯引导汽车的方式相同。
  • 该项目将通过抬高达文波特钻石公路上南北巴利铁路走廊的轨道来划分铁路轨道,消除十字路口和火车交通冲突。
  • 这个项目在技术上具有挑战性。场地位于多伦多密集的城市环境中,将影响每个方向超过一公里的铁路,这将对市政道路的交通流产生影响。该项目位于一个非常紧凑,66英尺宽的轨道右侧,与相邻的建筑在走廊两侧。
  • 采用适当的施工分期和施工方法,在繁忙的铁路走廊内进行施工,而通道及分期施工地区有限。
  • 维护有管辖权的权威机构(AHJ)的期望,因为它涉及到整体设计的卓越和美学视野。
  • 遵守当地/地区的规章制度,获得并遵守所有所需的许可、批准和协议。
  • 与市政和第三方公用事业公司协调公用事业的搬迁。

解决方案

  • 提供技术咨询服务并领导一个多学科的项目团队,包括工程师、建筑师、城市景观设计师、照明设计师、综合艺术顾问和当地艺术家,以及相关的支持人员
  • 该小组将在整个项目期间完成工程和技术任务的识别、分析、协调和实施。
  • 开发了575米长的导轨结构的参考概念设计,在路堤、桥梁和相关的轨道、土木、排水、电气、信号、机械和公用事业工程的挡土墙。
  • 为综合公共领域的建筑、景观、美学照明和导视工作提供详细的设计。
  • 提供了铁路坡度分隔的整体综合参考概念设计,并详细设计了公共领域的设施空间、室外元素和多用途步道毗邻和下方的高架导轨。

突出了

  • 整体设计包括“Guideway”——一种创新的光滑结构,减少视觉冲击——以及“Green Way”——连接西多伦多轨道和未来喀里多尼亚GO站附近的自行车项目的步行通道。
  • 与选择通过地下隧道建设铁路相比,将提前两年以上竣工。选择兴建高架铁路而非隧道方案,对现有的行人过路处的影响将会较小,在兴建过程中对交通造成的影响亦会较小。
  • Design-Build-Finance项目于2019年7月被授予,在此之前,采购过程由第三方公平监督员监督,公开、公平和有竞争力。在四年多的项目施工阶段,哈奇将提供施工检查和业主代表有关的技术支持。

项目数量

概念设计特点:

830米近路堤长机械稳定土(MSE)挡土墙
2 x 25-30-metre跨板梁(TPG)桥梁
575米大跨度多跨高架预制后张并排双孔箱梁导轨结构
30米横跨CP轨道的人行天桥,连接南北斜径,以连接多用途步道

我们能帮你什么

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