达文波特钻石钢轨立交桥

解开北美最繁忙的火车道口之一

Metrolinx | Canada | 2017-正在进行中

其中的一个繁忙的火车道口在北美

参考概念设计的a575米长导轨结构

挑战

  • 达文波特钻石是北美最繁忙的火车道口之一,CP Rail的北多伦多分部与Metrolinx的巴利铁路走廊在这里交汇。
  • 铁路与铁路之间的平面交叉非常类似于大多数城市街道上的四通交叉路口,交通信号引导火车,就像交通灯引导汽车一样。
  • 该项目将通过将南北巴利铁路走廊的轨道抬升到达文波特钻石之上,从而将铁路轨道分级分离,消除交叉路口和火车交通冲突。
  • 这个项目在技术上具有挑战性。场地位于多伦多密集的城市环境中,将影响每一个方向超过一公里的铁路,这将对市政道路的交通流量产生影响。该项目位于一个非常紧凑的66英尺宽的铁路通道,走廊两侧有相邻的建筑。
  • 采用适当的施工分期和施工方法,在有有限的接驳点和施工分期的铁路走廊进行施工。
  • 坚持权威有管辖权的期望(AHJ),因为它关系到整体设计的卓越和美学视野。
  • 遵守当地/地区的规章制度,获得并遵守所有必要的许可,批准和协议。
  • 协调市政和第三方公用事业公司的公用事业搬迁。

解决方案

  • 提供技术咨询服务,并带领一支多学科的项目团队,包括工程师、建筑师、城市景观设计师、照明设计师、综合艺术顾问和本地艺术家,以及相关支持人员
  • 该团队将在整个项目期间完成工程和技术任务的识别、分析、协调和实施。
  • 开发575米长的导轨结构、路堤挡土墙、桥梁和相关轨道、土木、排水、电气、信号、机械和公用事业工程的参考概念设计。
  • 为综合公共领域的建筑、景观、美学照明、导视工作提供详细设计。
  • 提供了铁路平行线分隔的整体综合参考概念设计,详细设计了高架导轨相邻和下方的公共领域舒适空间、户外元素和多用途步道。

突出了

  • 综合设计包括“导轨”——一种减少视觉冲击的创新圆滑结构——以及“绿道”——一条连接西多伦多铁路和未来的喀里多尼亚GO站附近的自行车倡议的行人通道。
  • 如果该项目选择通过地下隧道修建新铁路,建设将提前两年多完成。选择兴建高架铁路而非隧道,可减少对现有道路交叉点的影响,以及减少施工期间的交通干扰。
  • 该设计-建设-融资项目于2019年7月授予,在第三方公平监督机构的监督下进行了公开、公平和竞争性的采购过程。在未来四年的项目建设阶段,Hatch将提供施工检查和与技术支持相关的业主代表。

项目数量

参考概念设计特点:

830米在接近路堤的长机械稳定土挡土墙
2 x 25-30-metre跨穿板梁(TPG)桥梁
575米长多跨高架预制后张合双空箱梁导轨结构
30米行人天桥横跨CP轨道,连接南北斜道,供多用途的小径连接

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