将廉价的天然气转换为高价值经济学

瓦尔节省|2020年9月9日

随着世界追求脱碳,并且由于实现了使用最小的稳定状态,因此需要大规模的转换。在此转型期间,必须使用我们必须使用的任何燃料尽可能清洁,以便最大限度地减少负面气候影响。为此,它预计将在未来二十年内,全球天然气生产将看到戏剧性的增长。在今天的市场中,能源商品的定价远低于每MMBTU标记的2美元 - 仅在与石油相比时价值的20%。在此估值中,利用具有低供应成本的高能量价值产品的绝佳机会。

但是,在国际市场准入不足和典型的“资源丰富国家的诅咒”都预示着在可预见的未来,油价将会下跌,且几乎没有上行趋势的情况下,我们该如何打开这一宝贵的能源资源呢?

作为一种推动者,技术将推动改变,以克服目前从天然气中生产高价值产品的障碍。以下面的场景为例:想象一下,如果我们可以将天然气的价值转换为液体燃料或化学当量,或者如果我们可以从天然气中生产出比目前标准的含硫量、芳烃、颗粒物和氮氧化物含量更高的液体燃料。这些产品可以在市场上获得溢价,如果作为现有炼油厂的混合原料使用,这些设施将更容易满足新的燃料标准,而不会牺牲产量和增加资本成本。我们还可以通过利用我们的天然气资产,利用蒸汽生产、燃料池质量和共享基础设施的协同效应,以及实现更多的碳捕获、利用和存储(CCUS)技术,来增强油砂行业。

石油和天然气行业最有可能移动的方向被证明,第一个过渡的一个最有前途的途径来增加价值这一自然资源化学将天然气转化为更高的价值和更清洁的液体产品通过费托(英尺)技术或生产燃料天然气(即液化天然气)转换成甲醇。

利用FT技术,天然气被转化为由氢气和一氧化碳组成的合成气,然后被送入FT反应堆,在那里它被转化为合成的液态烃产品。通过温和的加氢处理,液态烃产品进一步转化为优质柴油和石脑油。柴油几乎不含硫、芳烃和氮,可以卖到燃料市场,而石脑油可以作为稀释剂卖给油砂运营商。以这种方式合成的柴油也超过了IMO规定的船舶燃料油硫限值(IMO 2020),因此,作为炼油厂的混合原料,柴油的价值更高,可以生产出符合IMO 2020标准的更高质量、更高价值的燃料。

甲醇可以类似地由氢气和一氧化碳制备,可通过甲醇进一步转化为汽油(MTG)方法。生产的汽油几乎没有硫。

随着技术的发展,不断发现新的流程,同时对已证明的流程进行改进。值得注意的是,专家们正在努力将天然气转化为合成气,利用可再生能源生产合成气,然后是FT。最终产品是一种绿色液体燃料。

这些途径都有一个共同点:它们说明了我们如何在生产更清洁的液体燃料和化学品的同时,为丰富且具有成本竞争力的自然资源增加价值。现在是时候开始重新考虑我们如何更好地利用这一宝贵的能源资源,并在此过程中推动油气行业达到更高、更清洁的标准。