七个想法,帮助您成功使用系统集成

戴尔·布朗|2020年7月10日
“系统集成必须在设计之前就开始,并在设计过程中继续进行——否则,最终你将不得不进行不必要的重新设计。”

随着技术的发展和更多自动化进入基础设施,复杂性呈指数级增长。例如,一个由轨道车辆(路边控制、电力和通信设备)和相关子系统组成的轨道交通系统,它有数百万行代码。此外,运输系统是区域运输系统的一部分。这就转化为更多的涉众和更多的接口。随着界面的大量快速变化和扩展,出错的概率也会增加。进入成功的系统集成的重要性-我们如何做它?

七个想法,帮助您成功使用系统集成

1.为相互理解做好准备——词汇很重要

谈话开始于清除基础设施和运输行业中的“系统”一词的使用。成功的工程是基于明确,精确的思想沟通。话语。在项目的开头(特别是具有多个设计师和承包商的合资企业),必须在提案响应或资格陈述之前从一天井中使用精确度。这对国际团队尤为重要!

例如,在运输基础设施行业中,系统工程被推断为HVAC,列车控制,通信或牵引力等子系统的工程。这对每个其他工业部门的理解是完全不同的含义。(看ISO15288, INCOSE)。

2.强调整个项目生命周期

考虑每个项目的整个资产生命周期,从成立到退休,特别是建设完成后的维护和运营阶段。

事实:近80%的系统生命周期成本是在初步设计过程中确定的。随着你的发展,降低这些成本的机会也在减少。

基础设施项目需要数年的时间来建设,预计将运行几十年。通过使用“系统生命周期工程”(SLE)来代替模棱两可的短语“系统工程”,你将需要澄清对系统工程可以完成什么的理解。例如,当诊断子系统目前正在讨论的概念或初步设计审查,能力是交易的成本或进度,操作员/维护者将遭受的成本决定了几十年,这甚至可能导致项目失败的一些利益相关者。

3.实践真正的整体工程 - 鼓励跨学科讨论

许多组织沿着他们的原产地利基学科的行进或通过收购发展。随着时间的推移,习惯可以产生自然反应对奖励结构的人的隧道愿景。设计师倾向于以极度焦点查看自己的专业知识领域。这是有时是必要的,特别是在学习新的学科时,但不能成为一个独家的方法。请注意其他学科在接近实时在避免浪费的重新设计,或更糟糕,令人尴尬的建筑或制造错误。

跨越资产生命周期的整体视图确保每个纪律(利益相关者)具有系统的综合图。使用共同的工具环境,协作审查流程和练习利益相关者包含将使您朝着正确的方向带来。

4.改善工程审查,包括正确的利益相关者

每个角色都由一组内部和外部的流程管理(例如,法律、安全、质量保证、采购、公共关系)。勤奋的工程师和主管五月捕获邻近学科引入整个系统的干扰或其他功能问题,但这不能单独使用。

在设计和审查过程中的某些方面,每个利益相关者都需要听到他们的声音,或者项目成功的衡量风险。每个利益攸关方必须尽早感受到和购买设计。这种包含活动涉及许多软技能和耐心。

5.控制项目浪费:尽量减少项目中的“隐藏工厂”

隐藏的工厂消耗项目资源,但有效地“关闭书籍”,这意味着它们代表了浪费和机会成本(见精益六西格玛)可以通过在筒仓墙上获取信息所需的努力来衡量。一个例子是典型合资企业中公司文档控制系统之间的界面。丢失的文档,转录错误,SharePoint导航挑战,无需重新设计,如果跟踪,可以是隐藏工厂创建项目浪费的有效措施。

6.避免“大爆炸” - 仅仅是已知的,验证的子系统

系统集成就是把各个子系统结合起来,形成一个完整的系统。地铁线路是整个系统的一个例子。电力牵引动力系统和轨道车辆都是子系统。试图将一个未经测试的电力牵引动力子系统与一个新的,未经测试的地铁车辆集成在一起,可能会导致两个子系统的故障!许多项目将关键的集成工作留到最后——有时称为“即插即用”或“集成的大爆炸方法”。最终,将多个子系统结合在一起,往往会因为有太多的未知因素需要同时解决而导致糟糕的结果。


7.一体化规划:由单一政党负责是至关重要的

与所有过程一样,子系统的整合需要计划成功。一旦系统的架构开始采取表格,应由负责任方识别,录制,录制,录制,识别接口。此过程应在出价期间在概念设计期间开始在出价响应阶段。界面问责制的早期活动也促进了跨学科讨论。

避免没有人对特定接口负责的情况是至关重要的。根据接口的本质,至少涉及两个方面。确保只有一方拥有每个接口的责任。避免共同的责任,因为那不可避免地会变成零责任(例如,“我以为他们在做那个……”)。

适当制作和部署的系统集成方法将降低所有类型的运输和基础设施项目的风险,循环时间和成本。需要一种转化的SLE方法,以在我们的行业中整合子系统。你有系统生命周期集成方法吗?